Humppilassa olevat Jokirannan jatkoa varten saadut kiskot on vihdoinkin saatu järjesteltyä pinoihin JMR:n alueelle. Kiskot oli alunperin vain pudotettu suoraan junasta VR:n raiteen vierelle. Koska kiskot ovat 20 m pitkiä niiden siirto pinoihin ei onnistunut paikalliste yrittäjien koneilla. Lopulta asiaa pähkittyä päädyttiin siihen, että hommaa yritetään Museorautatien RTK:lla. Homma oli työläs, mutta onnistui pitkän puurtamisen jälkeen ja kiskot saatin tyydyttävästi pinottua odottamaan kuljetusta Jokioisten suuntaan.

Juuri ennen lumentuloa käytiin traktorilla hakemassa Humppilan meijerin vierelle vaunusta puretut sidekiskot, jotka olivat jäänet kesäksi sinne kassan, koska niitä ei voitu maan pehmeyden ja vetisyyden takia hakea pois. Nyt sidekiskotkin ovat kiskovarastolla ja enää puuttu nauloja ja sidepultteja, sekä tietysti kaikkein kalleimpana 2000 kpl ratapölkkyjä!

Kuvia kiskovaraston järjestelystä löytyy kuvagalleriasta

Jokirannan jatko-osuuden kiskot on useiden hankaluuksien jälkeen saatu purettua junanvaunuista pois. Koska kiskojen pituus on 20 metriä, on niiden siirtely ja nostelu erittäin hankalaa. Monien hankaluuksien jälkeen kiskot saatiin lopulta purettua siirtämällä VR:n vaunut Jokioisten Museorautatien raiteiden vierelle ja purkamalla kiskot käyttäen tukkiauton nosturia ja RTK-ratatyökonetta. Koska pitkien kiskojen käsittely on hankalaa, jouduttiin kiskot varastoimaan aluksi kasoihin leveäraiteen viereen Humppilassa. Myöhemmin on tarkoituksena, että kiskot nostetaan yksitellen museorautatien tavaravaunujen päälle ja kuljetetaan välivarastoon Jokioisille.

Nyt Jokiranta-projektissa on päästy vaiheeseen, jossa maa-alueiden omistusjärjestelyt ja uuteen rataan tarvittava kiskomateriaali on olemassa, mutta jotain olennaista kuitenkin puuttuu: Jokirannan jatko-osuuteen on tarkoituksena laittaa uudet ratapölkyt, joiden arvioitu kestoikä on noin 40 vuotta. Uusien pölkkyjen hinta ja määrä on kuitenkin sellainen, että Museorautatieyhdistys ry:llä ei ole varaa laittaa niin suurta summaa pelkkien ratapölkkyjen hankintaan ja nyt jatkorahoituksen puuttuessa koko projekti on pysähdyksissä. Uusien ratapölkkyjen toimitusaika on noin 1,5 vuotta, joten tilaus pitäisi pystyä tekemään mahdollisimman pian, jotta lähivuosien aikana päästäisiin rakentamaan uutta rataa, jonka valmistuttua Jokioisten Museorautatie pystyisi entistä paremmin palvelemaan vieraitaan ja samalla museojuna toisi matkustajansa lähemmäksi muita Jokioisten matkailunähtävyyksiä. Jokirannan jatkoradan perimmäinen tarkoitushan on palauttaa rautatie vanhalle historialliselle tavararatapihalle Loimijoen rantaan ja luoda suurempi matkailukokonaisuus, johon kuuluisivat niin Jokioisten historiallinen kartanomiljöö, Naulamuseo, Elonkierto sekä Jokioisten Tietotalo, joka soveltuu erinomaisesti ryhmien kokous- ja ruokapalveluihin.

Ratalinjan raivaus sille viimeisen parinkymmenen vuoden aikana kasvaneesta puustosta on alkanut. Ensi vaiheessa on tarkoitus raivata linja Humppilantien tasoristeykseltä Siirappitehtaan portille. Raivausalueen leveys on 6 m. Raivauksen jälkeen seuraavaksi on tarkoitus purkaa radan vanha 22 kg/m -kiskotus ja kerätä vanhat, lahonneet ratapölkyt pois, jonka jälkeen päästään ratapenkereen pohjustustöihin.

Lupa ratalinjalla kasvavan puuston ja pusikon raivaukseen on saatu maanomistajalta. Raivaustyöt on tarkoitus aloittaa heti kun niille on löydetty tekijä.

Minkiöllä tehdyt kaksi tasoristeykseen tarkoitettua raide-elementtiä vietiin tänään avotavaravaunun päällä Jokioisten asemalle odottamaan ensi viikolla tapahtuvaa asennusta. Samalla tehtiin loput purkutyöt irrottamalla kiskonjatkokset tasoristeyksen ja Jokioisten eteläisen tulovaihteen väliltä.

The rail elements for the Humppila road railway crossing in Jokioinen are ready and waiting for transportation at Minkiö station. Today one rail length of old rails on the railway crossing was dismantaled and all other rail joints were opened. After train tarffic is over for this year also the rail joint between the switch and the railway crossing should be opened.

Sopimusneuvottelut Loimijoen rantaan vievän ratalinjan ratapohjan omistajien kanssa maa-alueen käyttöoikeudesta ovat meneillään. Tarkoituksena on saada oikeus radan rakentamiseen ja käyttöön.