- Tietoja
- Osumat: 292
Varmana kevään merkkinä voidaan pitää Jokioisten Museorautatien höyryvetureiden katsastuksia. Tiistaina 11.5. kahdelle vetureista, entisen Jokioisten rautatien belgialaisen Tubizen vuonna 1947 valmistamalle veturille numero 4 ja Hyvinkää-Karkkila -rautatien vuonna 1917 Tampellan valmistamalle höyryveturille numero 5 tehtiin käyttötarkastukset sekä Loviisan-Vesijärven rautatien veturille numero 6 sisäpuolinen tarkastus. Samalla katsastettiin useita kesän höyryfestivaaleilla käytettäviä lokomobiileja.
Höyryveturit luetaan painelaitteiksi ja niiden käyttö, huolto ja katsastukset on tarkoin määrätty laissa ja säänöstöissä. Katsastukset ja asianmukainen käyttö sekä huolto takaavat osaltaan sen, että höyryveturiliikenne Jokioisten Museorautatiellä on turvallista, ja veturit kestävät myös tuleville sukupolville.
- Tietoja
- Osumat: 277
Liikennekausi 2010 alkoi ja kevään ensimmäinnen tilausjuna ajettiin tänään. Humppilasta Minkiön kautta Jokioisille tilausryhmän viennyttä junaa veti poikeuksellisesti höyryveturin sijasta Jokioisten Museorautatien uusi TU4 dieselveturi, koska uuden veturin käyttöä oli toivottu. Halukkaat ryhmät voivat nyt tilata tilausjunia käyttöönsä tai varata paikkoja kesäsunnuntaiden aikataulunmukaisista junista. Lisätietoja hinnoista ja miten tilata oma juna tai paikkavaraus löytyy näiltä sivuilta.
- Tietoja
- Osumat: 278
Talven ajan konepajakorjauksessa olleet kaksi vaihdetta asennettiin takaisin Minkiön ratapihalle 24.-25. huhtikuuta. Yli satavuotiaasta kiskomateriaalista valmistetut vaihteet kunnostettiin ulkopuolisella konepajalla perinpohjaisesti. Vaihteiden kuluneet metalliosat oli joko korjattu tai kokonaan uusittu. Muun muassa toisen vaihteen keskellä oleva risteyskappale oli niin huonossa kunnossa, että konepaja valmisti kokonaan uuden vaihdeosien mukana toimitetusta suorasta kiskosta. Myös vaihde-elementtien pölkyt oli uusittu ja vaihteiden kääntämiseen käytettävät asettimet korjattu ja maalattu.
Vaihteet koottiin konepajalla valmiiksi pölkytetyiksi elementeiksi, jotka kuljetettiin rekalla Minkiölle. Toinen vaihde lastattiin matalan rullavaunun päälle, jolla elementit kuljetettiin lopulliselle asennuspaikalle. Toinen vaihde sijaitsee tien vieressä, joten vaihteen osat voitiin laskea asennuspaikalle suoraan autosta.
Vaihde-elementit asennettiin paikalleen kaivinkoneella ja lopullinen hienosäätö tehtiin käsin. Odotetusti työ ei sujunut aivan ongelmitta, sillä kokonaan uusiksi rakennettujen vaihteiden sovittamisessa vanhoille paikoilleen jouduttiin tekemään runsaasti pieniä säätöjä - kiskoja jouduttiin katkomaan, reikiä poraamaan ja lekaakin jouduttiin välillä käyttämään.
Toinen vaihde saatiin viikonlopun talkoissa yliajokuntoon, mutta toisen vaihteen asennus osoittautui niin mutkikkaaksi, että sunnuntaipäivä loppui kesken. Työtä jatkettiinkin vappuviikonloppuna, ja vaihde saatiin 2.5. yliajokuntoon seuraavalla viikolla ajettavaa kauden ensimmäistä tilausjunaa varten. Viimeistelytöitä jatkettiin seuraavan viikonlopun aikana eli 8.-9.5., jolloin myös Jokioisten pään vaihde saatiin viimeisteltyä.
Video Jokioisten pään vaihteen ensikoeajosta 8.5.2010
Kuvia vaihdetalkoista
(pääset kuvagalleriaan klikkaamalla hiirellä pikkukuvaa)
{webgallery}
{/webgallery}
- Tietoja
- Osumat: 329
Jokioisten Museorautatien valmistautuminen liikennekauteen on päässyt toden teolla vauhtiin lumien sulamisen jälkeen. Ensimmäiset tilausjunat museorautatiellä ajetaan toukokuun alussa ja aikataulunmukainen liikenne alkaa kesäkuun ensimmäisenä sunnuntaina.
Huhtikuun 17.-18. päivinä molemmat Tubize-höyryveturit sekä HKR 5 lämmitettiin työpaineeseen ja vetureille tehtiin huoltoja ja säätöjä. Loviisan-Vesijärven rautatien numero 6 siirrettiin talvisäilöstä kalustohallista uuteen korjaamorakennukseen, sillä veturin painelaitteelle eli höyrykattilalle tehdään keväällä lakisääteinen määräaikaistarkastus. Tarkastusta varten veturin höyrykattilan vuorauksia ja varustimia irrotetaan paikoiltaan.
Radan osalta liikennekauden työ alkoivat Tiilitehtaan uudessa tasoristeyksessä Vuorelan ja Palomäen liikennepaikkojen välillä. Tasoristeyksen kiskotus vaurioitui aiemmin saman viikon aikana, kun matalan rekkalavetin pohja otti kiinni kiskoihin. Lavetti repi toisen puolen kiskon irti naulauksistaan, jolloin kisko vääntyi pahasti mutkalle.
Tasoristeykseen jouduttiin vaihtamaan toiselle puolelle uusi 10 metrin pituinen kisko sekä pölkytys jouduttiin uusimaan. Työ tehtiin siten, että uusi raide-elementti rakennettiin lauantaina valmiiksi työmaan vieressä ja valmiiksi kiskotettu ja pölkytetty elementti vedettiin sunnuntaina kaivinkoneella paikalleen.
- Tietoja
- Osumat: 321
Kevään ensimmäinen juna Minkiöltä Humppilaan ajettiin pitkänäperjantaina 2. huhtikuuta TU4-veturilla. Junan miehistönä olivat Marko Laine, Tuomas Juhantila ja Teemu Virtanen. Matka eteni hyvin, vaikka radalla oli vielä paikoin lunta ja erityisesti tasoristeyksiin kertyneet aurauspenkat olivat vielä jäässä.
Ahkera lapiointi ja jäiden hakkaaminen tuotti kuitenkin tulosta, ja perillä Humppilassa oltiin vajaan parin tunnin matkanteon jälkeen.
Rata on talven jäljiltä hyvässä kunnossa. Kevään ratatyöohjelmassa on kuitenkin painuneen ratapenkan nosto Minkiön lähellä Saustilassa olevan rummun kohdalla. Lisäksi Minkiön ratapihalle asennetaan syksyllä korjaukseen viedyt kaksi vaihdetta. Jokioisten suuntaan sekä Minkiön aseman raiteistolle päästään vasta kun nämä vaihteet on asennettu.
Video kevään ensi ajosta
- Tietoja
- Osumat: 304
Minkiön ratapiha on hautautunut paksuun valkoiseen lumipeitteeseen. Tästä huolimatta museorautatien uusin tulokas, dieselveturi TU4, on päässyt jo kahdesti jaloittelemaan ulos ratapihalle. Vuoden 2010 ensimmäinen ajo ajettiin lauantaina 13. helmikuuta ja toinen ajo tasan kuukautta myöhemmin, lauantaina 13. maaliskuuta.
Kevään varmoja merkkejä ovat aina muuttolintujen saapuminen sekä ensimmäisten junien liikkuminen ratalinjalla. Kevättalven hankien ja pakkasten keskellä ei vielä voi puhua kevään merkeistä, mutta ainakin ollaan askeleen verran lähempänä kevättä, sillä hankien tasaisen pinnan rikkoo nyt veturin kasaamat penkereet sekä lumen alta näkyvät kiskot.
Kuvia vuoden 2010 toiselta ajolta 13.3.
(pääset kuvagalleriaan klikkaamalla hiirellä pikkukuvaa)
{webgallery}
{/webgallery}
- Tietoja
- Osumat: 353
Vanhan ajan perinnetaidot ovat arvossaan, kun Jokioisten Museorautatiellä kunnostetaan vanhaa rautatiekalustoa. Parhaillaan työn alla olevan Hyvinkään-Karkkilan rautatien matkustajavaunun kolmannen luokan seinät käsitellään ootraamalla, eli niihin maalataan tammea muistuttava tummahko puukuviointi.
Ootrausmenetelmää opiskeltiin muutamia vuosia sitten museorautatiellä pidetyllä kurssilla. Karkkilan vaunun pinnat on ootrannut PTJ Koskinen, joka on perehtynyt huolella entisajan työmenetelmään. Ootrausmaali sekoitetaan lukuisista ainesosista, joihin kuuluu muun muassa luonnon väripigmenttejä, etikkaa ja olutta. Maali levitetään erilaisilla levittimillä ja siveltimillä, joilla saadaan aikaan haluttu puukuvio. Lopuksi pinta suojataan lakkaamalla.
Lisää Hyvinkään-Karkkilan matkustajavaunun kunnostuksen työvaiheista voit lukea kunnostusblogista.
- Tietoja
- Osumat: 322
Moottoriresiina eli More on Jokioisten Museorautatien yleiskulkupeli, jolla hoituvat niin radantarkastukset, talkoolaisten noudot VR:n junalta Humppilasta kuin ratatyökuntien tarviketäydennyksetkin.
Resiina on alun pitäen Wihuri Oy:n Teijon tehtaan valmistetta 1950-luvulta ja se on ollut 70-luvulle saakka Valtionrautateiden rataosaston käytössä. Resiina on muunnettu kapealle raideleveydelle 1980-luvulla riihimäkeläisen Pertti Ersalon pajalla. Morea liikuttaa Volkswagenin bensiinimoottori, jollaiset ovat kaikelle kansalle tuttuja legendaarisen Kupla-Volkkarin voimanlähteinä.
Moottoriresiina on parhaillaan peruskorjauksessa, jossa siihen on jo vaihdettu peruskorjattu moottori, sähköjärjestelmä on uusittu sekä yli 20 vuoden museorautatiellä käytön jälkeen kolhiintuneet ja ruostuneet koripellit on uusittu ja maalattu. Museorautatien sivuille on avattu blogi, jossa on selostettu kunnostustyön edistymistä sanoin ja kuvin.
Ensimmäisiä koeajoja korjatulla Morella päästäneen tekemään keväällä 2010. Sitä odoteltaessa resiinan tarjoamaan meluisaan vauhdin hurmaan voi tutustua oheisella videolla, joka on kuvattu keväällä 2006 Kermalan ja Palomäen seisakkeiden välillä. Resiinan kuljettajana on Lauri Virtanen ja "pelkääjän paikalla" istuu Marko Laine.